Ilyushin Il-40

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Los antecesores del Su-25. Parte II

Durante 1950, Sergey Ilyushin habían comenzado los estudios de diseño para la primera aeronave a reacción de asalto blindado y ataque al suelo siguiendo la doctrina Shturmovick. A finales de 1951, la Oficina de diseño de Ilyushin había preparado una propuesta técnica para un biplaza blindado utilizando dos turborreactores de flujo axial Mikulin AM-5 de 2.150 kgf de empuje nominal y de 2.700 kgf con postquemador.  En enero de 1952, Ilyushin envió su propuesta al Gobierno y rápidamente fue autorizado para diseñar y construir un prototipo.

Ilyushin Il-102

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Los antecesores del Su-25. Parte I (Rev.1 08-05-11*)

La competitividad tecnológica entre Sukhoi e Ilyushin en el diseño y fabricación de aeronaves ShB (Shturmovik Brovirovanny) o de Asalto Blindado comienza en 1939 en una carrera para ganar algún espacio en ese especializado sector de los bombarderos. Comenzando desde el más próximo hasta el más lejano, esta serie de artículos tratan de mostrar 70 años de desconocidos, olvidados e interesantes antecesores del Sukhoi Su-25 que contribuyeron con el desarrollo aeronáutico mundial.

Sukhoi Su-39

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AMBV, ARBV, EBV y el Sukhoi Su-39 (Rev.2 28-10-10*)

No es fácil romper paradigmas individuales y menos, sociales o institucionales, estamos en medio de una transición y como tal, se debe contribuir pacientemente con una estrategia formativa (todavía dispersa) para que se entienda la verdadera esencia de lo que se persigue y la importancia estratégica que implica su contenido doctrinario.

Antonov An-32

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AKAWAIO II/Transporte mediano

Dentro de esta perspectiva de renovación del parque de transporte táctico (explicado en el anterior artículo ANTONOV An 72/74) no es menos importante contar con aeronaves complementarias con similares características pero de mediana capacidad y recorridos cortos.

El mismo proveedor ofrece el Antonov An-32. Un bimotor turbohélice desarrollado a partir de la aeronave Antonov An-26 diseñado para el transporte, paracaidismo y desembarco de tropas, equipos militares y cargas, así como para el transporte de heridos.

Xian Y-7

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AKAWAIO II/Alternativa Xi´an/Transporte mediano

Otra alternativa, pero desde otro fabricante es el proveedor del XI´AN Y-7H. Es una aeronave táctica de transporte medio diseñado y construido en la República Popular China derivado del Y-7 de pasajeros y este, a su vez, del soviético Antonov An-24.

La República Popular China importó una flota de Antonov An-24. En vista de la versatilidad del diseño se negocio las licencias para la producción de la aeronave y sus motores. Desde muy temprano entro en producción.

Shaanxi Y-9

Pakistani .
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AKAWAIO III/Alternativa Shaanxi/Transporte pesado

En septiembre de 2005 la Exposición Internacional de Aviación, celebrada en Beijing, Shaanxi Aircraft Industry (Group) Co Ltd, dio a conocer su aeronave de transporte multiple Y-9. Este diseño deriva del Shaanxi Y-8 (bajo licencia del Antonov 12 Cub).

Comparable en su rendimiento con el Lockheed Martin C-130 J, el Shaanxi Y-9 es una aeronave china de clasificación pesada.

Antonov An-72 y 74

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Akawaio I/Transportes (Rev.1 21-10-10)*

Venezuela ha decidido renovar, entre otros equipos, su flota de aeronaves militares, y dentro de estas aeronaves están las de transporte de pasaje, de carga y de vigilancia. Estas nuevas aeronaves tienen y deben suponer un considerable y racional aumento de las capacidades tácticas y estratégicas del transporte; garantizando mayor movilidad, velocidad de respuesta y alcances para la defensa efectiva de la nación y al mismo tiempo cumplir de manera eficiente con labores de alto valor social de ayuda humanitaria propias o foráneas a través del transporte de personal y carga.

Caso K- 8VV AMBV 5595

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Nota desde la redacción

Continúan llegando misivas a esta revista y con asombro observo en sus líneas afirmaciones temerarias que a su vez, son publicadas en otros lugares y reflejados en medios físicos de comunicación.

Es una avalancha de distorsionadas especulaciones y comentarios sobre el reciente accidente del K-8 AMBV 5595 acontecido en el Estado Lara que, lejos de ser una irracional competencia por ver quien se acerca más a la razón, causan un tremendo daño a la imagen de instituciones enteras (Quizás, para algunos, este sea el verdadero fin).

Archivos y descargas

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Hemeroteca, Parte I (Rev.1 15-12-10)*

A solicitud de los lectores, les coloco otra serie de remotas y desaparecidas monografías confeccionadas en formato estándar PDF repleto de ilustraciones y fotografías como referencia o guía para entusiastas, modelistas y/o interesados en el tema. A diferencia de las anteriores, el formato esta actualizado y pueden ser impresos. Descárguelos!

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El formato PDF es el estándar más común para publicar documentos listos para ser impresos o leídos en pantalla. A diferencia de otros ficheros, PDF encapsula gráficos y fuentes para que se vean igual en cualquier ordenador. Obtenga este software actualizado y gratis haciendo clic en el botón.

El P- 47 ó El relámpago del Catatumbo II

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Parte II

Cosas muy interesantes surgieron de esta investigación. Sobre todo desde los inicios del P-47 en Venezuela y poco después, en una época de mucha tensión territorial.

La ilustración corresponde al P-47D-30 FAV 3-A-36 del periodo 1948 - 50. Un factor común en casi todas las aeronaves FAV de la época era la matricula de confección autóctona apresurada e irregular. La entrega del segundo lote coincide con la regularización (en parte) de la hechura de las matrículas.

T-27 Tucano

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Un Tucán aluminato

Esta ilustración fue confeccionada para un amigo fabricante de calcomanías para modelos a escala. Creo que le ofrece al modelista lo que necesite.

Incluyo dos remotas monografías confeccionadas en formato estándar PDF repleto de ilustraciones y fotografías como referencia o guía para entusiastas, modelistas y/o interesados en el tema.
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MiL Mi-26 Pemón

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Un gigante por el Caribe

El día viernes 26 de Enero del año 2007, aterrizó por primera vez en la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda ubicada en La Carlota - Caracas, el helicóptero modelo Mi-26T, siglas EV-0681.

Esta aeronave de fabricación rusa, fue adquirida recientemente como parte del Proyecto Pemón y será destinada principalmente en labores de Ayuda Humanitaria Nacional e Internacional. Debido a la envergadura del helicóptero, tuvo que ser transportado por vía marítima desde San Petersburgo - Rusia hasta Puerto Cabello - Venezuela, donde fue desembarcado el día sábado 13 de Enero y ensamblado por técnicos de la empresa rusa Rosoboronexport.

Aviación del Ejército / My. Carlos Quintero Regos.

OV-10 Bronco

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Caballo viejo con nuevo uniforme

Se ve espectacular y muy llamativo. Aquí se nos presenta brioso y rampante el caballo con su cabellera negra todo un digno representante del Grupo Aéreo de Operaciones especiales No.15.

La ilustración es una propuesta alternativa para el 1340 en gris ocaso extra obscuro e insignias tipo "línea" sobre la base del dialogo con el colega Darío Silva, autor de la propuesta original según requerimiento del GAOE 15.

Camuflaje pixelado, mitos y realidades

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¿Que hay tras los bastidores de los andamiajes corporativos?

Cuando hablamos de camuflaje visual moderno es impresionante observar cómo muchas personas lo asocian inmediatamente con la expresión “camuflaje pixelado”, sin considerar que el camuflaje es una mezcla balanceada de múltiples disciplinas tecnológicas y artísticas, que supera cualquier superficialidad temporal de una moda foránea o de pomposas patentes corporativas amparadas sobre mitos tecnológicos inexistentes. El camuflaje y las técnicas de ocultación son menesteres para el acecho y la observación a la sazón de las operaciones de inteligencia y contrainteligencia.

El Beriev Be-200

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Beriev Be-200ES Protección Civil.

La oportunidad es propicia para presentar una vieja propuesta del Be-200ES con los colores de alta visibilidad de la Dirección de Protección Civil y Administración de Desastres de Venezuela.

Una aeronave civil dedicada exclusivamente para operaciones de rescate no es recomendable (y es contraproducente) utilizar colores de bajo contraste. Por el contrario, los colores deben favorecer su detección a la distancia.

El L-15 ó Vientos del halcón chino.

Con la primera entrega de los K-8. Vuelve a sonar en el ambiente el bimotor chino.

El Halcón Chino

El L-15 es un entrenador actualmente en desarrollo por el grupo Nanchang basado en el Hongdu Aviation Industry Group (HAIG). El mismo fabricante del K-8. Se estima su plena operación a mediados del 2014.

Derribando esa malsana campaña propagandística para disminuirlo a una “simple copia” y refrendado por irracionales (o convenientes) intrigas de los huérfanos de la sensatez.

AMB K-8VV (L-8VV)

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LA ENTREGA

Buena sorpresa me lleve al ver por VTV la entrega de los K-8 y quisiera comentarles lo siguiente:

La pintura y el esquema son muy parecidos (pero no iguales) a una de las propuestas que confeccione hace varios años. Las mismas que fueron enviadas en su momento a Hongdu en China.

El P- 47 ó El relámpago del Catatumbo

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PARTE I

En esta oportunidad se trata de otra aeronave legendaria en servicio en la Fuerza Aérea Venezolana. El Republic P-47D Thunderbolt. Una aeronave carente de información y repleto de mitos que rayan en ficciones sin confirmar. Es otro de los inexplicables “secretos de la época” que cayeron en el olvido, borrando todo rastro de su presencia.

Más que la satisfacción del trabajo en progreso mostrado aquí. La poca literatura publicada evidenciaba inconsistencias que obligaron a consultar a las fuentes más directas. Fue el laborioso proceso de años de búsqueda y consultas, muchas de ellas decepcionantes sumidas en un mar de contradicciones que obligaban a retornar a puntos que se pensaban superados.

El uniforme del K-8 Boliviano

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LA PROPUESTA Rev.1 30-04-11*

Exactamente el 24 de Diciembre del 2009 un miembro activo de la FAB me solicitó un trabajo muy interesante. Se trato básicamente del desarrollo conceptual aún más preciso y doctrinario sobre el atuendo de los nuevos Hongdu K-8 Karakorum Bolivianos.

El 27 de enero del 2010 fue enviada parte de la ingeniería conceptual con todos los soportes, escritos y los resultados prelimares que arrojaron varios esquemas.

Un Dragón por el Caribe. El J-10

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El J-10 fue diseñado en China por el Instituto de Diseño de Aeronaves Chengdu (Instituto 611) y construida por la Corporación de Aeronaves Chengdu (CAC) de AVIC. Es un caza polivalente de una generación similar al Su-30MK2.

Esta en servicio actualmente con las Fuerzas Aéreas de China (PLAAF) desde el 2003 en las variantes monoplazas de combate J-10A y biplaza de entrenamiento de transición J-10S.

Una nueva variante del monoplaza y mostrada al público en abril del 2009 fue designada J-10B. Evidentemente supone la existencia de su doble mando J-10BS y una interesantísima versión de ataque llamada extraoficialmente como J-10BSE o Q-9 Steel Predator (También lo sitúan como un derivado del J-10X naval) cuyos rasgos característicos son: un contenedor o joroba que supone más aviónica, unos tanques conformables "CFT" a sus espaldas que supone dejar libre sus 11 puntos duros y la nada desdeñable capacidad de empuje vectorial de un motor AL-31FP.

Dando comienzo a la bitácora personal

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Mi primera intervención en el Blog o Bitácora  y quiero comenzar con el agradecimiento a las personas que me convencieron para abrirla. Especialmente a la persona que pacientemente se encargo de montarla y entrenarme. Pido disculpas de antemano por cualquier metida de pata digital.

Entrando en materia. Quisiera fijar posición sobre el tratamiento que le voy a dar a este espacio y que mejor oportunidad para plasmar la introducción.

El camuflaje es una mezcla balanceada de múltiples disciplinas tecnológicas y artísticas que supera cualquier superficialidad temporal de una moda foránea o de pomposas patentes corporativas amparadas sobre mitos tecnológicos inexistentes.