Nuevo uniforme para los AS-532

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Inspección Mayor

Texto e ilustraciones: Adolfo Alfonzo*
Fotos: Autor, AMB, IMTg.

En la actualidad el Sistema Cougar tras haber arribado a sus doce años de vida operacional en nuestra Aviación Militar, cumplió en la empresa Eurocopter ubicada en la ciudad de Marsella, Francia, la Inspección Mayor Tipo “G”, para darles 12 años más de operatividad. Esta actividad se realizó entre los años  2011-2015.

Nuevo uniforme para los K-8

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2da. Entrega

Texto: Adolfo Alfonzo*
Ilustraciones y Fotos: Indicados

Completada dotación inicial de entrenadores Hongdu K-8VV elevándolo a 24 unidades de entrenamiento fabricados por China, que puede emplearse eventualmente para ataque al suelo e intercepción aérea.

Los K-8 han sido encuadrados el Grupo Aéreo de Caza Nº 12 y el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 15, asignándoseles dos misiones: una principal de entrenamiento básico de pilotos de combate, y otra secundaria de interceptar aeronaves sospechosas de ser utilizados por el narcotráfico internacional.

Comunicación del color

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De la percepción a la instrumentación

Texto: Adolfo Alfonzo*
Ilustraciones y Fotos: Indicados

Serie comentada e ilustrada sobre temas de la Directiva CEO-DIR-119 | Ref. Sección 8.2.3 y 8.3.1

El desarrollo alcanzado por la investigación científica en el campo del color ha abierto elevados niveles de comprensión sobre un fenómeno que siempre ha desconcertado al hombre. La tecnología aplicada al mundo del color, igualmente ha venido abriendo horizontes cuyos resultados ponen a disposición de la industria recursos insospechados hace apenas unas pocas décadas. En materia militar, ello está teniendo extraordinarias consecuencias. Veamos algo de lo que nos revelan las ciencias que estudian este fascinante fenómeno.

Escarapela Nacional III

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Parte 3 - Grupo de insignias  y marcas

Texto e ilustraciones: Adolfo Alfonzo*

Viene de: Escarapela Nacional Parte 2  del 11-02-2015 

Serie didáctica e ilustrada sobre temas de la Directiva CEO-DIR-119 | Ref. Sección 7 Insignias y Marcas.

La escarapela no es un símbolo aislado. Forma parte de un conjunto y es la insignia principal de ese grupo de distintivos. La determinación de su dimensión “D” marcará la pauta para el formato y trazado del resto de las insignias que la acompañan en un sistema visualmente balanceado.

Escarapela Nacional II

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Parte 2 - Principio de diseño y trazado típico

Texto e ilustraciones: Adolfo Alfonzo*

Viene de: Escarapela Nacional Parte 1  del 17-09-2014 

Serie didáctica e ilustrada sobre temas de la Directiva CEO-DIR-119 | Ref. Sección 7 Insignias y Marcas.

La aplicación de las insignias y marcas en aeronaves o vehículos responde a estrictas reglas de proporción y ubicación que se enumeran de manera general en esta serie de artículos. Es importante señalar que las medidas definitivas siempre estarán estipuladas en la Orden de Servicio de cada aeronave o vehículo respectivos.

Escarapela Nacional

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Parte 1 - Marco histórico y evolución (Rev. 2  21-01-17*)

Texto: Adolfo Alfonzo*, Ilustraciones: Indicadas  
Viene de: Directivas de pintado  del 26-12-2013

Serie didáctica e ilustrada sobre temas de la Directiva CEO-DIR-119 | Ref. Sección 7 Insignias y Marcas.

La escarapela nacional es la divisa compuesta de cintas con los colores de la bandera, fruncidas formando una circunferencia alrededor de un punto. Fue adoptado en el pasado como insignia militar y es utilizado hoy, de manera pictórica, en los distintos estamentos castrenses como distintivo para indicar la nacionalidad de equipos y sistemas.

CEA

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El Centro de Entrenamiento Aéreo (Rev 4. 13-01-16)

Eficiencia logística y operacional para nuestros pilotos militares de la FANB.

Texto: Leonardo Chacón*, Fotos e ilustraciones: Indicadas

El Centro de Entrenamiento Aéreo (CEA), novedosa institución, nace de la necesidad de estandarizar la doctrina de empleo de los medios aéreos de la FANB. Éste norma los esfuerzos operacionales y logísticos en el proceso de entrenamiento de pilotos militares.

Directivas de pintado

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Unificando criterios para la Defensa

Texto e ilustraciones: Adolfo Alfonzo*, Fotos: Indicadas

A diferencia de lo que acontecía en el pasado, la Fuerza Armada Nacional Bolivariana ha sentado la búsqueda de la máxima eficiencia sobre un principio cardinal para su organización: la unificación. Ello entraña la desaparición de aquellas existencias individuales recogidas en el plural ‘Fuerzas Armadas’, lo que denotaba separaciones, autonomías casi siempre conducentes al sectarismo y por ende a la dificultad de operar de modo armonioso e integrado, y de igual modo marca la desaparición de una peligrosa doctrina de trasfondo: atomizar para hacer vulnerable la existencia misma del universo militar y la consiguiente fortaleza de la defensa nacional.

PZL M28 Skytruck

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En el Ejército Bolivariano

Texto: Carlos Enrique Quintero Regos
Ilustraciones: Adolfo Alfonzo
Fotos: EB, Alberto Arzola, Henderson Guadarrama, Gustavo Elias y Adolfo Alfonzo

A finales de la década de los 90, surgió en el Ejército Bolivariano la necesidad de adquirir una nueva flota de aviones, capaces de enfrentar la creciente demanda de transporte aéreo del Componente y el posible reemplazo del avión Arava. Después de haber analizado varios sistemas de aeronaves y considerando la experiencia del Comando de Apoyo Aéreo de la Guardia Nacional Bolivariana, el Ejército Bolivariano decidió la compra de doce (12) aviones M28 Skytruck modelo 05.

ACM Serie Fondos de pantalla

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Revista Ámbito Cívico Militar - Fondos de pantalla 

La versión digital de la Revista Ámbito Cívico Militar tiene el agrado de ofrecer la primera serie de fondos de pantalla para PC con contenido de interés institucional, prolongando así su experiencia con estas interesantes gráficas.

Los fondos de escritorio de ACM son originales y se pueden utilizar con total libertad siempre y cuando no se corte el pie de foto con sus respectivos créditos. Si desea difundirlos a través de Internet o cualquier otro medio agradecemos mencionar a la Revista Ámbito Cívico Militar y/o este Blog como su origen.

Camuflaje pixelado, Los problemas

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Cuando lo operativo no es considerado por lo logístico o viceversa…es solo cuestión de uso y de tiempo

Viene de: Camuflaje pixelado, mitos y realidades  del 08-04-2010

Las siguientes notas informativas dan cuenta de un presunto y enorme fiasco. En ellas dicen que un informe ha revelado que el uniforme de camuflaje a cuadros del Ejército de EEUU, introducido en el 2004 con una previsión de 20 años de duración, es en realidad una gran metedura de pata de 5 mil millones de dólares.

Revista Ámbito Cívico Militar

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Relanzamiento como instrumento de información oficial de la FANB (Rev.16 20-12-15*)

Editado por El Comando Estratégico Operacional de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana

Es una revista coleccionable con más de 100 páginas presentadas en papel glasé de 150 gramos a todo color. El contenido gravita en temas del nuevo pensamiento militar venezolano, actualidad, historia militar, temas legislativos, geopolíticos, internacionales, nuevas tecnologías, alianzas, energía, entre otros. Se publica bimestralmente (6 ediciones al año) y 10.000 ejemplares.

Tánqueros Aéreos (RAA)

á.

El reabastecimiento aéreo (RAA) 

También denominado reabastecimiento en vuelo, es un tipo de misión que viabiliza el suministro de combustible a una aeronave que se encuentre en pleno vuelo, con el principal objetivo de aumentar su permanencia en el aire, o lo que es lo mismo, su autonomía de vuelo.

Esta versátil manera de abastecer de combustible a una aeronave mientras vuela, no sólo aumenta su radio de acción o su alcance, sino que permite su despegue con mayor cantidad de armamento (dentro de su peso máximo) y una vez en el aire, completar el nivel de combustible requerido para el cumplimiento de determinada misión.

Sistemas Aéreos No Tripulados (SANT)

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Sistemas aéreos no tripulados y su utilidad en el teatro de operaciones

Los medios del poder aéreo siempre han estado en constante evolución, a la par de los desarrollos tecnológicos, desde la I Guerra Mundial cuando nace la aviación como arma; donde a bordo de rudimentarios aeroplanos de tela y madera se realizaron los primeros combates aéreos por el dominio de los cielos, hasta la actualidad, en la que día a día surgen nuevos sistemas y estrategias, no sólo para el dominio de los cielos, sino también para representar un factor determinante en el desenvolvimiento de un conflicto.

E.E. Canberra P.12

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FAW.Mk.8 y NF.Mk.8

En paralelo con el desarrollo del Canberra PR.Mk.9, English Electric realizó un estudio para un interceptor nocturno todo tiempo (compatible con los requerimientos de la Fuerza Aérea de la India denominada posteriormente P.16). La liberación de un documento de marzo de 1956 lo describe como "P.12". Era efectivamente un caza biplaza subsónico de largo alcance a gran altitud.

Sukhoi Su-30MK2 Quinto Aniversario

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50 años rugiendo el León . Quinto Aniversario del Sistema Sukhoi Su-30MK2 en Venezuela. (Emisión 05-07-2011, Rev.6 24-08-15)

Establecer el inicio de los hechos históricos que culminaron en la adquisición del sistema de armas Sukhoi Su-30MK2 requiere establecer circunstancias muy específicas en diferentes dimensiones de análisis: una de tipo geopolítico, otra operacional e inclusive una dimensión “moral”, si cabe el término en lo que se refiere a la decisión soberana de establecer nuevos rumbos en el desarrollo de la capacidad del Poder Aeroespacial de la Nación.

El uniforme del K-8 Boliviano II

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(Rev.4 15-12-11) Rev.3  05-08-11 Rev.2 13-07-11

Viene de: El uniforme del K-8 Boliviano  del 24 de febrero del 2010.

Nuevamente muy satisfecho con el trabajo logrado. Los recién terminados K-8 de la Fuerza Aérea Boliviana designados VB (Que acrecienta la tesis de este blog sobre la calificación ”VV” y no “W” para el caso Venezolano) ostentan el camuflaje de acuerdo a las reuniones previas y similar a la opción 5 denominado Neblina I basado en el entorno natural “Altiplano” donde prevalecen tonos pasteles en combinación con grises y ocres organizados en fronteras de color de alto contraste para media y gran altura. Por otra parte, es de notar las nuevas insignias y bandera nacional.

Ilyushin Il-40

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Los antecesores del Su-25. Parte II

Durante 1950, Sergey Ilyushin habían comenzado los estudios de diseño para la primera aeronave a reacción de asalto blindado y ataque al suelo siguiendo la doctrina Shturmovick. A finales de 1951, la Oficina de diseño de Ilyushin había preparado una propuesta técnica para un biplaza blindado utilizando dos turborreactores de flujo axial Mikulin AM-5 de 2.150 kgf de empuje nominal y de 2.700 kgf con postquemador.  En enero de 1952, Ilyushin envió su propuesta al Gobierno y rápidamente fue autorizado para diseñar y construir un prototipo.

Ilyushin Il-102

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Los antecesores del Su-25. Parte I (Rev.1 08-05-11*)

La competitividad tecnológica entre Sukhoi e Ilyushin en el diseño y fabricación de aeronaves ShB (Shturmovik Brovirovanny) o de Asalto Blindado comienza en 1939 en una carrera para ganar algún espacio en ese especializado sector de los bombarderos. Comenzando desde el más próximo hasta el más lejano, esta serie de artículos tratan de mostrar 70 años de desconocidos, olvidados e interesantes antecesores del Sukhoi Su-25 que contribuyeron con el desarrollo aeronáutico mundial.

Sukhoi Su-39

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AMBV, ARBV, EBV y el Sukhoi Su-39 (Rev.2 28-10-10*)

No es fácil romper paradigmas individuales y menos, sociales o institucionales, estamos en medio de una transición y como tal, se debe contribuir pacientemente con una estrategia formativa (todavía dispersa) para que se entienda la verdadera esencia de lo que se persigue y la importancia estratégica que implica su contenido doctrinario.

Antonov An-32

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AKAWAIO II/Transporte mediano

Dentro de esta perspectiva de renovación del parque de transporte táctico (explicado en el anterior artículo ANTONOV An 72/74) no es menos importante contar con aeronaves complementarias con similares características pero de mediana capacidad y recorridos cortos.

El mismo proveedor ofrece el Antonov An-32. Un bimotor turbohélice desarrollado a partir de la aeronave Antonov An-26 diseñado para el transporte, paracaidismo y desembarco de tropas, equipos militares y cargas, así como para el transporte de heridos.

Xian Y-7

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AKAWAIO II/Alternativa Xi´an/Transporte mediano

Otra alternativa, pero desde otro fabricante es el proveedor del XI´AN Y-7H. Es una aeronave táctica de transporte medio diseñado y construido en la República Popular China derivado del Y-7 de pasajeros y este, a su vez, del soviético Antonov An-24.

La República Popular China importó una flota de Antonov An-24. En vista de la versatilidad del diseño se negocio las licencias para la producción de la aeronave y sus motores. Desde muy temprano entro en producción.

Shaanxi Y-9

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AKAWAIO III/Alternativa Shaanxi/Transporte pesado

En septiembre de 2005 la Exposición Internacional de Aviación, celebrada en Beijing, Shaanxi Aircraft Industry (Group) Co Ltd, dio a conocer su aeronave de transporte multiple Y-9. Este diseño deriva del Shaanxi Y-8 (bajo licencia del Antonov 12 Cub).

Comparable en su rendimiento con el Lockheed Martin C-130 J, el Shaanxi Y-9 es una aeronave china de clasificación pesada.